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Vom Seenotkreuzer zum Straßenkreuzer

 

Fahrt durch Bremerhaven
 Ein besonderer Auftrag wurde uns vom Technik Museum Speyer erteilt. Der Seenotrettungskreuzer John T. Essberger sollte von der deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffsbrüchiger (DGzRS) ausser Dienst gestellt werden und wurde dem Technikmuseum angeboten. Die Überführung des ca. 200 to schweren Kreuzers schien einfach, weil er auf dem Rhein schwimmen konnte. Nur die Höhe von ca 17,00 m war problematisch. Die Masthöhe sollte so weit als möglich reduziert werden, sodass die Essberger unter den Brücken hindurch schwimmen konnte.


Der Mai mit Schneeschmelze schien uns der ideale Transporttermin. Durch die lang anhaltende Trockenheit waren die Pegel aber so weit gesunken, dass ein Schwimmen auf eigenem Kiel mit einem Tiefgang von ca. 2,80 m in den nächsten Monaten unwahrscheinlich war.



Deshalb entschlossen wir uns, die Essberger in unserem Heavylift Terminal Duisburg auf ein Schwerlastponton mit einem Tiefgang von ca. 1,00 m zu verladen.Fotos von der Reise und von der Verladung finden sie hier:
http://www.kurs-speyer.de/fotos-videos/.

Das Schubschiff des Pontons hatte ein Tiefgang von 1,80 m, was aber bei weiter fallendem Pegel in Kaub auch schon kritisch zu werden schien.



Durch die Höhe des Transportes ab der Wasserlinie von ca. 13,30 m hatte der Kapitän des Schubschiffes keine Sicht mehr auf die Fahrstrecke, so dass der Verband von einem Schlepper gezogen werden musste. Ein weiteres Problem war die Brückendurchfahrt durch die Mainzer Südbrücke mit einer Gesamthöhe von 15,40 m ab Rheingrund bis Unterkante der Brücke. Hier sind nur wenige Zentimeter Luft unter der Brücke und Wasser und dem Kiel.

In Speyer heben wir die Essberger im Berghäuser Altrhein mit unseren Trafohebern auf dem Ponton an, um den Tieflader drunter zu schieben und die Last hydraulisch aufzunehmen. Anschließend folgt der "Roll off" mit einem schwierigen Rangiermanöver mit dem selbstfahrenden 26 Achser Intercombi Powerbooster von Scheuerle. Mit einem Gesamtgewicht von ca. 300 to und einer Höhe von 12,30 m erfolgt nun ein komplizierter Transport ins Technikmuseum Speyer.


 




Über unsere Hotline 0137 9379 585 erfahren Sie die aktualisierten Planungen. Wir versuchen den folgenden Zeitplan einzuhalten:
 
Termin Fahrt bis Aktion
Montag, 23.Mai Krefeld 7:00 Uhr RoRo Verladung Zugmaschine
Montag, 23. Mai Duisburg 10:00 Uhr Verladung Essberger auf Ponton
Dienstag, 24. Mai Bad Honnef
Mittwoch, 24. Mai Mainz 15 Uhr in St. Goar, anschliessend Fahrt durchs Gebirge bis Mainz. Dort sind 4 Brücken, wo ca. 1500 to Ballast aufgenommen werden muss, um unter den Brücken durchzukommen.
Donnerstag, 26.Mai Mannheim Brückendurchfahrt Mainz
Freitag, 27.Mai Speyer Naturhafen ca. 11 Uhr Eintreffen in Speyer Rampenaufbau, Hydraulisches Anheben, Vorbereitungen bis in den späten Abend
Samstag, 28.Mai Technikmuesum Speyer ca. 11 Uhr Roll Off, 12 Uhr Transport mit Tieflader ins Museum
Sonntag, 29.Mai Technikmuesum Speyer 11 Uhr Empfang des Exponats JOHN T.ESSBERGER. Eröffnung Modellbootfahren
Alle Zeitangaben sind grobe Annahmen und können auch um 1 - 2 Stunden variieren